Schmalspur-Modell-Forum

[Mc Hydro]

[Ralf Treffke]

Hallo,

laut Meldung in DSO wurde der NÖVOG VT15 an die Döllnitzbahn verkauft. Siehe hier:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,8407813

Gruß Ralf

[ÖBB 2095 009-3]

ja, schon lang

[Höllerhansl]

Wie im aktuellen "Bahn-Report" auf Seite 37 zu lesen ist, hat die Döllnitztalbahn den VT15
der NÖVOG ( Bombardier 1995/ ex ÖBB 5090.015) gekauft und des er derzeit in Jenbach
aufgearbeitet wird.

Ich bin schonmal sehr gespannt wie und wann er eingesetzt werden soll, er hilft bestimmt
die Kosten im Schülerverkehr zu reduzieren. Ich vermute aber mal das er als Schlepptriebwagen
eingesetzt wird, da 64 Sitzplätze im täglichen Betrieb wohl zu wenig sein werden.

Hier noch eine Pressemitteilung dazu, aber mit Bezahlschranke: [eurailpress-archiv.de]
Quelle Drehscheibe Online


Als Schlepptriebwagen wird sich der ex VT 15 nicht eignen. Mehr als einen Waggon ( siehe VT 31-35 StLB Murtalbahn) ist sicher nicht möglich.

[MEG]

Na gut, im Murtal wurde zeitweise auch der Postwagen mitgenommen, und im Zillertal ist man seinerzeit auch mit Zwischen- und Steuerwagen gefahren. Möglich wäre es also schon, aber es wird wohl seine Gründe haben, warum man im Zillertal sehr bald die Steuerwagen durch einen zweiten Triebwagen ersetzt hat. Allerdings kenne ich die Neigungsverhältnisse der Döllnitzbahn nicht.

[gigi titz]

Doppelt...

[gigi titz]

Jetzt gibt's auch eine offizielle Meldung.

https://www.doellnitzbahn.de/doellnitzbahn-zukuenftig-mit-triebwagen-im-schuelerverkehr/#content

[Ralf Treffke]

Ich hat es befürchtet, auch der 5090 wird im DR Design fahren. Ich hätte mir da eher eine farliche Inovation gewünscht. So sieht ein reöativ neues Fahrzeug gleich alt aus. Gruß Ralf

[Sebastian Erben]

Also mir gefällt er
Und bei Halling kann schon jemand die neuen Farben anrühren

LG, Sebastian

[1050.01]

2017:

5090.001: VT1 der Zillertalbahn (SLB VTs 11)
5090.002: SLB VTs 12
5090.003: SLB VTs 13
5090.004: SLB VTs 14
5090.005: SLB VTs 15
5090.006: SLB VTs 16
5090.007: SLB VTs 17
5090.008: VT 8 (NÖVOG Design)
5090.009: VT 9 (NÖVOG Design)
5090.010: VT 10 (City Bahn Design)
5090.011: VT 11 (NÖVOG Design)
5090.012: VT 12 (Lackierung - Stadt Waidhofen)
5090.013: VT 13 (NÖVOG Design)
5090.014: ÖBB Design
5090.015: VT 15 (ÖBB Design) -> HU Zillertalbahn für Döllnitzbahn
5090.016: VT 16 (NÖVOG Design - "Hilfszug")
5090.017: VT 17 (City Bahn Design)

[:-) gerhard]

[Bahndoc]

Sieht doch sehr schön aus, direkt edel!

[1050.01]

Nachdem der SLB VTs 11 am 01.08.2018 an die Zillertalbahn verkauft wurde, und der VT 137 515 der Döllnitzbahn auch schon fertig ist, gilt für 2018:

5090.001: VT 1 (Zillertalbahn)
5090.002: SLB VTs 12
5090.003: SLB VTs 13
5090.004: SLB VTs 14
5090.005: SLB VTs 15
5090.006: SLB VTs 16
5090.007: SLB VTs 17
5090.008: VT 8 (NÖVOG Design)
5090.009: VT 9 (NÖVOG Design)
5090.010: VT 10 (City Bahn Design)
5090.011: VT 11 (NÖVOG Design)
5090.012: VT 12 (Lackierung - Stadt Waidhofen)
5090.013: VT 13 (NÖVOG Design)
5090.014: ÖBB Design
5090.015: VT 137 515 (Döllnitzbahn)
5090.016: VT 16 (NÖVOG Design - "Hilfszug")
5090.017: VT 17 (City Bahn Design)

[p12578]

https://www.lok-report.de/news/deutschland/museum/item/6332-abnahmefahrten-des-vt-137-515-fuer-die-doellnitzbahn-im-zillertal.html

Abnahmefahrten des VT 137 515 für die Döllnitzbahn im Zillertal

[p12578]

Über Geschmack und Farben kann man ja lange streiten. Ich finde die neue Farbgebung des "Sachsen" VT 137 515 (ex NÖVOG VT 15, ex ÖBB 5090.15) aber sehr "altbacken". Da hätte es schon was "flotteres" sein können...

Wie z.B. die "Goldenen" bei der NÖWOG (vor allem der Hilfszug - VT 16), oder auch dieser Farbvorschlag kann sich sehen lassen.

Quelle: https://stummiforum.de/viewtopic.php?f=27&t=101046&start=4550

[sio-schmalspur]

 ex 5090.015

[Achim.Z.]

Altbacken ja, aber er passt zum Rest

gruss aus gSi-Berg
Achim

[Lupo]

Hallo Silvio,

danke für die Präsentation des aktuellen Zustandes des Fahrzeuges. Es hat sich ja etwas an dem Fahrzeug getan. Die Verkleidung vom Motor und der Traktionssteuerung sind jetzt an dem Fahrzeug verschwunden. Auch wurde die MPK geändert, da diese jetzt keine pneumatische Verbindungselemente mehr besitzt. Die Anschlüsse der Luftversorgung und Bremseleitung sind jetzt seitlich mit separaten Luftkupplungen ausgeführt worden.

[Niels]

Frage zur "Abstellung" des 5090.015

[elperaki]

Hallo Niels,

die NÖVOG hatte bei Übernahme der ÖBB Schmalspur-Strecken Mariazellerbahn (inkl. Nebenlinie nach Mank "Krumpe"), Waldviertel- und Ybbstalbahn 11 Triebwagen der Reihe 5090 erhalten. Die Ybbstalbahn wurde auf einen kümmerlichen Rest reduziert, die Krumpe eingestellt und die Mariazellerbahn erhielt mit den Stadler "Himmelstreppen" neue Fahrzeuge. Trotz Umsationierungen von 5090 ins Waldviertel für die dortigen Saison-Verkehre, sank damit der Bedarf an 5090 erheblich.

Als erstes wurde bereits 2010 der 5090.007 an die Salzburger Lokalbahn für die Pinzgauer Lokalbahn verkauft. Der 5090.016 (VT16) wurde zum Hilfszug-Triebwagen umgebaut. Wurde hier auch schon behandelt, sieht heute so aus:

https://heussler.zenfolio.com/vt_16/h74c28e74#h74c28e74

Der 5090.015 wurde nach der Lieferung der "Himmelstreppen" auf der Mariazellerbahn kaum noch benötigt. Er stand meist abgestellt im alten Alpenbahnhof in St. Pölten, siehe Fotos aus 2014.

Er gelangte schließlich nach Waidhofen/Ybbs, wo er mit Graffiti verziert bereits einige Roststellen aufwies. Für Einsätze im Personenverkehr wurde er dort nicht mehr benutzt.

Aktuell ist noch der 5090.014 ohne Einsatz im alten ÖBB Erscheinungsbild. Er wurde vor kurzem von Gmünd nach Waidhofen/Ybbs überführt. Schön, dass der 15er in Sachsen wieder für einen echten SPNV genutzt wird.

Viele Grüße
elperaki